过去的年代，汽车整车物流，中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志，整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者，而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力，大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
汽车物流运输过程中，蚌埠整车物流，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。

随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。
整车物流从简单的商品运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。
物流的精髓是“集约 信息化”，通过集约可以实现规模效应。
因此，整车物流运输价格，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。
效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。
水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。
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